車轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)  汽車車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)

一．用途

HT-G8891微機(jī)控制汽車車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要是適用于車輪的彎曲疲勞試驗(yàn)滿意度，汽車車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備提供有力支撐，主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí),檢測(cè)輪轂的內(nèi)外徑以及輪轂的鏈接點(diǎn)抗疲勞性，夾具設(shè)計(jì)按照客戶提供的試驗(yàn)車輪提供全方位。

二．本產(chǎn)品引用標(biāo)準(zhǔn)：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

5）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

6）GB/T6147-92《試驗(yàn)機(jī)包裝高效節能、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

7）ISO8645-1988《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

三．技術(shù)指標(biāo)：

1該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)大局、參數(shù)測(cè)量顯示單元新創新即將到來、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成有序推進。

2主機(jī)采用鑄造式結(jié)構(gòu)制造創造性，試樣安裝方便，車輪不旋轉(zhuǎn),載荷旋轉(zhuǎn)

3通過(guò)載荷和轉(zhuǎn)速的關(guān)系測(cè)得施加的扭矩基礎，可大大節(jié)約試驗(yàn)?zāi)芎摹?/span>

4驅(qū)動(dòng)動(dòng)力采用變頻調(diào)速電機(jī)性能，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，從而帶動(dòng)載荷高速旋轉(zhuǎn)對外開放，對(duì)旋轉(zhuǎn)軸施加作用在車輪上的彎矩技術創新。

5試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程主軸的彎曲情況，從而實(shí)現(xiàn)車輪破壞緊急停車功能。

6測(cè)量控制軟件具有如下主要功能廣泛應用；

7試驗(yàn)參數(shù)通過(guò)軟件設(shè)定關註度；

8軟件顯示試驗(yàn)圖形、加載力值等

9報(bào)告打幽男╊I域「异短魬?；文件管理；載荷標(biāo)定建立和完善；

10詳細(xì)描述如下：

10.1彎矩閉環(huán)調(diào)節(jié)

10.2屏幕X─Y坐標(biāo)系上顯示彎矩和位移諧振圓

10.3轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),載荷變化次數(shù)計(jì)數(shù)（停關(guān)機(jī)時(shí)計(jì)數(shù)保持）試驗(yàn)參數(shù)停關(guān)機(jī)時(shí)保持

10.4預(yù)設(shè)的加載臂Z大位移限定值監(jiān)控,可輸入/顯示下列參數(shù)提供了遵循；彎矩設(shè)定值/彎矩實(shí)測(cè)值

10.5力臂初始偏移量、力臂偏移瞬時(shí)值大型、力臂偏移增量的限定值（作為停機(jī)規(guī)定）,試驗(yàn)轉(zhuǎn)速

10.6具有安全防護(hù)功能和設(shè)施服務效率，安全防護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí)不能試驗(yàn),試驗(yàn)中具有安全報(bào)警提示功能；可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)重要意義，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)統籌發展；

10.7配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制體系。

10.8微機(jī)控制單元生產製造，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板攜手共進，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換共同，

10.9計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示大部分、存儲(chǔ)強大的功能、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。

10.10其它電器元件全部采用J口國(guó)際Z名品牌解決方案；

四優勢，主要的技術(shù)參數(shù)如下：

1.試驗(yàn)彎矩范圍：1000～10000 N·m  無(wú)級(jí)可調(diào)，測(cè)量和控制精度±1％基礎。

2.試驗(yàn)Z大轉(zhuǎn)速范圍:600-2200r/min,無(wú)級(jí)變頻調(diào)速提供堅實支撐，精度：±1％。

3.被試車輪直徑： 12″~26″, 車輪寬度: 4″~10″高產。

4.電機(jī)總功率： 5KW信息化技術。

5.顯示試驗(yàn)轉(zhuǎn)速及累計(jì)試驗(yàn)次數(shù)：1.0×10r，達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)卸載停機(jī)良好。

6.調(diào)速方式：變頻閉環(huán)調(diào)速逐步顯現。

7.加載方式：車輪不轉(zhuǎn)，載荷旋轉(zhuǎn)式引領。

8.彎矩傳感器：10 kN·m

9.加載方式：閉環(huán)加載

10.加載點(diǎn)偏移測(cè)量精度：±2.5％

11.加載力臂：760 mm

12.采樣點(diǎn)：每周500 點(diǎn)

13.進(jìn)口高精度激光測(cè)距傳感器檢測(cè)加載桿的變形情況

14.車輪連接盤(pán)螺栓孔位置度：小于0.06 mm